高速公路钢索栏杆的加装方式与砌体（Lizier）

高速公路钢索栏杆的加装方式与砌体 高速公路钢索栏杆的加装方式与砌体 　　(一)山皮 　　1、钢索栏杆应在增设钢索栏杆的路段确认好控制（control)点，例如弯道转角等，然后在R210之间测定距离。 　　2、下部横梁、尾端下部横梁、尾端横梁的边线依照实测距离及控制（control)点分布情况(Condition)展开*后调整、功能定位。　　3、横梁边线确认以后，应详细(xiáng xì)了解(Find out)地下管线、预制构件的边线，以便展开合理的处理(chǔ lǐ)。 　　(二)钢索栏杆下部横梁和尾端下部横梁的此基础工程施工 　　1、应依照*后确认的此基础边线挖坑，达明确规定(guī dìng)*高处，基坑体积经检验符合要求后，铺成基底的碑体混凝土。路基栅栏具有高场效应，高防雷气压，易铺展性。适应任何地型地貌，加装程序标准化、控制系统化。经打牢后，立此基础模版，各部体积巡查符合要求后，浇铸石材混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后多层填埋打牢，四层不超过15cm，直至明确规定的*高处。 　　2、下部横梁或尾端下部横梁增设在桥梁、梁柱、涵洞、通道等人工预制构件的石材混凝土而后，需在预制构件的石材混凝土浇铸前，按结构设计图的明确要求支立模版，在海绵体周遭实用性混凝土(英语：steel bar)，并与预制构件的混凝土共同浇铸。 　　(三)尾端横梁的布设　　1、尾端横梁布设于土而后，一般有以下几种工程施工方式： 　　(1)挖埋法。场效应栅栏加装步骤按结构设计并结合现场实际地貌对木架和DD91此基础展开测量功能定位。在增设尾端横梁的边线挖海绵体，孔的直径不应小于20cm。达明确规定(guī dìng)广度后，放入尾端横梁。功能定位后，用砂土多层填埋打牢，四层填埋土的厚度不得超过10cm。 　　(2)钻头法。消极栅栏是由钢索网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层竹竿前大灯）、一般来说控制系统（DD91、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和木架四个主要部分构成。在增设尾端横梁的边线用螺旋钻头机等机械钻头，待钻头达卢丹县横梁广度的一半左右时，再把横梁打到明确要求广度。 　　(3)打入法。在增设尾端横梁的边线直接用桩基(气动桩基、振动桩基等)把横梁打入土中。横梁不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。 无论采用哪一种工程施工方式，都明确要求横梁边线恰当，纵向和横向边线与道路线双运一致，*高处符合明确规定(guī dìng)，并不得损坏横梁下部 　　2、尾端横梁布设于混凝土而后，可依照底座条件及栏杆类型展开埋入部的结构设计。一般需要在石材混凝土预制构件上顶留海绵体，在海绵体周遭实用性混凝土(英语：steel bar)。 　　(四)加装铰链 尾端横梁或尾端下部横梁上的铰链，应按各类栏杆铰链编号和组合恰当一般来说(fixed)在横梁上。路基栅栏分类有主动防雷与消极防雷。路基栅栏在高速高速公路铁路滑坡中的使用。路基栅栏又叫坝体网、钛克网等。 　　(五)铺设钢索　　1、在下部横梁和尾端下部横梁的此基础混凝土气压达结构设计气压80%以上时，准许铺设钢索。场效应栅栏作用原理上近似于喷锚和土钉墙等铆接坝体体系，但因其场效应特征能使控制系统将局部性集中载重向四周均材质:钢索网、普通钢索前大灯（常称竹竿前大灯）和TECCO高气压钢索前大灯 匀传递以充分发挥整个控制系统的防雷能力，即局部性受载，整体作用，从而使控制系统能承受较大的载重并降低单根DD91的主梁力明确要求 。 　　2、把钢索支放在下部横梁的旁边，通过(tōng guò)尾端的支架向另一侧滚放钢索。应避免在路面上长距离拖拽钢索，以免擦伤镀锌层(zinc coat)。　　3、从一头的下部横梁开始，先控制好下部横梁的索端锚具，把钢索一端松开，用楔子一般来说(fixed)或采用注入合金把钢索主梁。再装上拉杆控制螺栓，并把索端锚具加装到下部横梁上。　　4、装设下部横梁上的索端锚具后，顺着尾端横梁依次把钢索临时夹持在铰链明确规定(guī dìng)边线上，一直连接到另一侧的下部横梁或尾端下部横梁上。