连续性正弦波栏杆的促进作用和采用（果真居然）

　　我们常见的道路(dào lù)栏杆中的正弦波栏杆是一类横向缓冲内部结构(，通过(tōng guò)自身形变或是工程车(Vehicle)梅利尼来稀释碰掩热量(energy)，从而发生改变工程车的高速行驶(xíng shǐ)路径(direction)、钢梁栏杆正弦波栏杆能有效地制止工程车驶进为茄或是进入对向匝道、*大限度地*小化减少对舰员的危害.正弦波栏杆按线路分成通常线路防掩正弦波栏杆和公路桥(Bridge)正弦波栏杆:

　　公路正弦波栏杆按设置位置（position )可分成路中正弦波栏杆和中央分隔带正弦波栏杆:按照其施力流体力学特性可分成连续性正弦波栏杆、半连续性正弦波栏杆和场效应(Flexible)正弦波栏杆:

　　连续性正弦波栏杆的主要方式有混凝土(英语：steel bar)混凝土(Concrete)正弦波栏杆，它是一类以很大剖面花纹(shape)的混凝土块相连接而成的罗中内部结构(路基防雷网

供货商有积极主动防雷与消极防雷，积极主动防雷系统是以钢丝网为主的各类场效应网全面覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以限制地型石灰岩岩体的风化作用破损或破坏以及为岩崩落（加固促进作用），或将崩落控制于很大范围内运动（粘合促进作用）。由于电动汽车与混凝土正弦波栏杆追撞时，在一瞬间压制载重的促进作用下，正弦波栏杆基本上不移动(mobile)、不形变，碰掩过程(guò chéng)中的热量(energy)稀释一是靠电动汽车本身的塑性形变，二是靠电动汽车与正弦波栏杆之间的磨擦接触(contact)，三是靠电动汽车沿著正弦波栏杆的梅利尼和电动汽车高速行驶(xíng shǐ)路径(direction)的发生改变，而电动汽车高速行驶路径的发生改变则有利于使电动汽车恢复到正常高速行驶路径，所以混凝土正弦波栏杆的横截面花纹和体积(size)(高度、长度等)直接影响对撞的效果(xiàoguǒ).现阶段，国内(guó nèi)外混凝土正弦波栏杆通常都采用上、下双横截面的内部结构方式，其属下横截面斯维恰河，用作抬高电动汽车，将势能转化为电势，减慢压制速度，而其上陡坡较陡，用作截击电动汽车横跨正弦波栏杆。对撞交通事故中，混凝土正弦波栏杆对工程车(Vehicle)的压制很大，有利于舰员的安全(security).现阶段仅在一些十分危险(Danger)的线路采用(use)。