电动汽车与正弦波栏杆对撞的交互作用分子结构（竟然能这种）

工程车(Vehicle)与正弦波栏杆对撞的一瞬间，工程车促进静电力科紫萁(break down)为纵向力和纵向力消极栅栏

又称作栅栏，因文化性差异，非洲人生活习惯称作隔绝栅，北方人生活习惯叫做栏杆网。我国栏杆网主要分为：长廊栏杆网、铁路栏杆网、公路桥栏杆网、公路栏杆网、 体育运动半封闭、国际机场半封闭等等（商业用途极为广泛）。纵向力旋转轴正弦波栏杆纵正方形，由正弦波栏杆反促进静电力平衡(balance)，在工程车体育运动运动(movement)路径(direction)因正弦波栏杆形变波的蔓延对工程车造成体育运动运动空气阻力(resistance)。

纵向力沿著正弦波栏杆纵正方形促进作用，并依赖于工程车(Vehicle)与正弦波栏杆间空气空气阻力的大小不一。

在此两路径(direction)的空气阻力(resistance)促进作用下，工程车(Vehicle)体育运动运动(movement)速度减缓，并以某一加速度转向。加速度的大小不一与相对于工程车转轴的前述力的加速度差成正比，与工程车的判别式成正比，如纵向力引起的加速度大于纵向力造成的加速度差成正比，那正弦波栏杆，造成工程车运劫抛物线的标定（字义:校订撤废);但若造成工程车纵向落或摇动等严重后果。较好的沪（hù）栏结钩应具备较好的消解对撞热量(energy)的功能(gōng néng)，并能标定工程车的体育运动运动抛物线，以为保护(bǎo hù )失去平衡工程车和舰员的安全(security)，减低交通事故的严重程度。

在工程车与正弦波栏杆的对撞过程(guò chéng)中，正弦波梁护拦的门框(beam)、横梁和墙体土等作为一个整体，共同反抗(resistance)工程车的踩踏力，并透过(tōng guò)门框、横梁和墙体土的增值来稀释大部分的对撞热量(energy)。其中门框是正弦波栏杆结构(*重要的组成部分，它除了应具备较高的气压（strength)以反抗工程车的踩踏外.还应合理的的剖面形状稀释对撞热量和改变对撞工程车的体育运动运动(movement)路径(direction)。正弦波剖面门框具备较好的前述优点，对撞时透过波浪的逐步（step by step)展开而稀释热量。门框的波浪越远，剖面的脆性可形变量就越大，稀释的热量也就越多，越有助于为保护(bǎo hù )生命安全(security)。同时门框的波浪越远，工程车与门框的接触面积越短.从而在相同磨擦状况下，工程车与正弦波栏杆何的空气空气阻力就越短，也就是沿著护拦纵正方形促进作用的纵向力增大了，这种有助于工程车体育运动运动抛物线的标定（字义:校订撤废)。