钢梁栏杆肩蝠结构设计度是不是修正（快上看）

　　在结构设计钢梁栏杆的时候通常会遇到一些未明的难题(Emerson)，那么在肩蝠结构设计钢梁栏杆*高处时要是不是修正(Adjustment)呢?下面我们聊了解(Find out)一下。

　　交通(traffic)十多年及生产(Produce)建设(Construction)十多年经验（experience)跟大家撷取关于正弦波梁钢栏杆*高处的负面影响难题，IEC：当不设路缘石时，栏杆度(指栏杆板服务中心至桥面的距离)为60cm;当设有路缘石时，栏杆板服务中心至路缘石顶为60cm，距桥面一般为72cm.

　　经多番考察进行咨询(advisory)，单将正弦波胡镇提高很大度的方法(method)会直接负面影响到使用(use)的安全(security)性。所以，只有将正弦波胡镇和横梁一起提高到相应的度才能办到。但是，这种做不但增加了工程施工(construction)的技术难度（difficulty)，所以一旦提高后基础倘若奥波切茨，还将引发不光滑（jūn yún)下陷等毁坏(vandalism)现象。有感于过往的加速主干线肩蝠工程(Engineering)中也有维持原钢梁栏杆*高处不变的做法。

　　因此，能结合各加速主干线的实际情况(Condition)，在对栏杆度与操纵性的负面影响(influence)关系进行分析(Analyse)深入研究之后，如果筑成肩蝠层后的栏杆相对度能满足高速(gāo sù)公路的钢梁性能及安全(security)指标要求，能考量不修正(Adjustment)正弦波梁钢栏杆*高处的计划桥面防雷网

供货商有积极主动防雷与消极防雷，积极主动防雷系统是以钢丝网为主的各类场效应网全面覆盖包覆在所需防雷陡坡或石灰岩上，以限制地型石灰岩岩体的风化作用破损或毁坏以及为岩崩落（加固作用），或将崩落控制于很大范围内运动（粘合作用）。否则，就应考量将钢梁栏杆全部拆毁后拆下的计划，显然，这种不但大大降低了投资（意义：是未来收益的积攒），所以对原先厚实平衡（解释:牢固安稳；没有变动)的机动车道足部造成很大的反气旋，同时也有损桥面桥面（side slope ）结构(的平衡。