铁路声屏障对基础的要求-护栏大全网

铁路声屏障对基础的要求图1。声屏障对不同频率的影响如图1所示。由于高频声和阴影的面积大、波长短，*容易被遮挡；其次是中频声，而声屏障后面的声阴影区产生的低频声，由于其波长长、在屏障周围盘旋，*容易被衍射。因此，声屏障对周围环境会产生一定的影响，因此对低频噪声的隔声效果较差。可以使用近年来开发的隔音围挡顶置结构，目前由于顶置结构形式不同，附加噪声值也不同，因此很难确定等效高度，如果插入损耗达不到降噪设计目标(cause)值，则需要调整ZCB的高度、长度。2X或隔音围挡与声源或接收点的距离，或调整平均吸收系数，即降噪系数，反复调整计算，直至达到设计目标值。铁路声屏障对基础的要求高速公路声屏障生产厂家-我公司开发研制、设计制作与安装空调声屏障充分考虑（consider)了高架桥道路、高速公路、城市轻轨、城际铁道、地铁、铁路等风载、车辆的撞击、全天候的露天防腐处理、耐酸、耐碱等特殊要求下的空调声屏障设计问题。空调声屏障主要由基础、立柱1）根据道路与保护对象的相对位置和周围地形，可选择几个隔音围挡位置。隔音围挡公路一般位于路缘石外至少1 m处。2）根据铁路设计规定，铁路路基隔音围挡应位于路肩上，并满足要求。铁路工程要求：隔音围挡路堑位于路堑顶部外侧，隔音围挡桥梁位于工作通道栏杆上。声屏障设计目标(cause)值的确定与受声点处的道路道路噪音值（实测或予测的），受声点的背景噪声值以及环境噪声标准值的大小有关。如果受声点的背景噪声值等于或低于功能区的环境噪声标准值时，则设计目标值可以由道路交通噪声值（实测或预测的）减去环境噪声标准值来确定。4)当插板式声屏障与桥梁梁部、路基声屏障与基础采用螺栓连接时,连接螺栓应符合以下规定:①螺栓应采用符合现行国家标准(批准发布:国家标准化主管机构)《合金结构钢技术条件》(GB3077)规定的高强度螺栓②由于混凝土收缩和动力载荷的原因,容易发生螺丝自锁(self locking)和松动的现象;当采用普通垫圈时,垫圈压平后将产生不均匀弹力;上述现象的发生都将对声屏障的结构安全产生不利影响。重车道设置20cm厚C30地坪砼，其他场地设置10 cm厚C30地坪砼。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。场地平整：中州大道互通立交西北角拆迁区面积共计72540㎡，需对拆除后建筑垃圾进行清理倒运以及场地平整。场地硬化：临时场地共占地28950㎡，其中工地办公区，钢筋(英文:steel bar)加工场等全部采用10cm厚C30砼硬化，交通主道硬化厚度20cm；模板周转料存放场地采用15cm厚级配碎石满铺，部分软弱区域进行挖除建渣换填。施工道路加工场全场地硬化施工区域沿保通路布置施工围挡，围挡高2。5m，保通路围挡总长度3600m，施工区域内围挡约2480m。施工场地内道路：沿M右线右侧及N，S线中间位置设置交通主干道，道路采用泥结碎石路面，宽度7m，M左线左侧及其它匝道沿线布置4。5m宽临时道路，施工干扰时穿插桥墩通过。1。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。隔音围挡护栏板的立柱构件的焊接点与表面抗腐蚀应符合有关规范，立柱采用镀锌处理≥86微米，钢构件15年以上的防腐要求。化工企业噪声控制标准及车间职业噪声卫生标准：根据《工业企业设计卫生标准》(GBZ1—2010)规定：作业地点 噪声声级卫生限值根据日接触噪声时间不同，卫生限值标准也不同。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。 四川富邦化工有限公司工厂设备噪音治理技术方案例：卷烟车间机台操作工属日接触噪声时间8小时范畴，卫生标准限 值为85dB(A)。 化工车间噪声控制目标、原则及重点： 噪声治理目标是有效降低室内噪声强度，达到国家有关标准， 减少车间噪声对厂区环境的影响，改善矿区办公环境； 噪声控制措施（指针对问题的解决办法)以不妨碍生产设备操作、观察、检修、并满足通 风散热为原则，既要开启灵活、施工方便，又要有明显的降噪效果。声屏障屏体的材料分为吸声材料和隔声材料两类，如何选取合适的吸声材料对声屏障建成后的降噪效果有很大影响。声屏障材料的选取主要和噪声的频率(frequency)组成、设计目标(cause)值的大小以及材料自身吸声性能、物理性能以及防火性能有关，*主要的还是材料自身的吸隔声特性