隔声屏障装车和运输时注意事项-护栏大全网

隔声屏障装车和运输时注意事项3月31日下午，一辆自行改装后载有20多辆小轿车的重型半挂车，行驶至永武快速干线武宁县境内的澧溪收费站匝道时，因改装后的车身太长被卡在了匝道中无法动弹，后方车辆也无法通行下高速。隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障*多的地方。事发后，接警的省交警总队直属二支队第六大队民警迅速赶到了现场，在尝试多种救援方式无果的情况下，民警与路政工作人员不得不将匝道高速公路隔音围挡护栏板设施拆除，经过2个多小时的努力，该车辆才得以脱身。敏感点噪声值及降噪量的预测本设计未涉及(to involve)到固定声源，固定声源的影响可忽略不计。参考点位置（position )为距列车运行线路中心25m，轨面以上3。5m 处。等效时间teq,i的计算公式如下：距铁路外轨30m处，货车：客车：距铁路外轨45m处，货车：客车：距铁路外轨60m处，货车：客车。确定噪声防护对象，它可以是一个区域，也可以是一个或一群建筑物(building)。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。本设计中的噪声保护对象是距快速干线边缘线48m外的居民住宅区。代表性受声点通常选择噪声*严重的敏感点，它根据道路路段与防护对象相对的位置（position )以及地形地貌来确定，它可以是一个点，或者是一组点。通常，代表性受声点处插入损失（loss)能满足要求，则该区域的插入损失亦能满足要求。本设计中，考虑（consider)外环线高速路段与居民楼的相对位置及其平坦的地形地貌。根据声环境评价的要求选择3个敏感点即可，分别是测点S1，S2，S3 ，测点S1为距路面中心线距离为，高度为4。5m；测点S2为距路面中心线距离为，高度为10。5m；测点S3为距路面中心线距离为，高度为。3）在插入式隔音围挡与桥梁、路基隔音围挡和地基之间采用就地连接或螺栓(组成:头部和螺杆组成)（锚杆、地脚螺栓）连接，当使用螺栓（锚杆、地脚螺栓）时，应满足以下要求：1。高铁声屏障高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，*高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。螺栓（锚筋、锚栓）连接处采用双螺母或锁紧垫圈。（2）螺栓中心距钢构件边缘的距离：螺栓在内力方向的公称直径不应小于2。0倍，螺栓在垂直方向的公称直径不应小于1。5倍。iCal内力；（3）锚筋中心距混凝土(Concrete)构件边缘的距离，锚筋受拉弯曲不应小于3倍，弯曲不应小于45mm；锚筋直径在剪力方向不应小于6倍，垂直剪力方向不应小于70mm。力。锚栓的*小边缘不应小于锚定深度的0。8倍。